第一財經記者從知情人士處獲悉，為了防止市場把半固態電池和固態電池混淆 ，相關主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態電池”統一命名為“固液電池 ”。

　　固態電池“熱炒”之后：個股行情多翻倍 產業界還很冷靜

　　不論是在產學研 、資本
，還是消費領域，固態電池無疑都成為了近期最熱的話題之一 。

　　從今年4月9日的低點1288.8至10月9日的高點2426.32 ，固態電池（BK0968）指數在半年時間內出現了幾近翻倍的行情。10月24日
，固態電池指數收漲1.67%至2277.83
。

　　固態電池資本市場的狂飆伴隨著政策面的支持。今年2月，工信部等八部門明確將固態電池列為重點攻關方向 。近半年時間里 ，中央及地方主管部門又多次在產業政策文件、公開會議和標準制定中
，提及并支持固態電池的發展
。

　　10月以來，中國科研機構在固態電池領域取得密集突破 ，讓其商業化更進一步。對于消費市場而言
，近期接二連三的電動車燃爆事故，也讓固態電池上車的呼聲高漲 。

　　“不斷提高電池的能量密度是我們電池人的宿命 ，從電池發展的大趨勢上來說
，固態電池肯定是大勢所趨
。
”近日，欣旺達（300207.SZ）副總裁兼首席可持續發展官梁銳在接受第一財經記者采訪時表示 ，但另一方面，固態電池發展面臨很多挑戰
，大規模取代液態鋰電池更是難上加難，所以大家不要盲目地去相信
、跟風不切實際的預測 ，應該理智地看待商業化產品培養的過程。

　　資本的熱鬧

　　與液體鋰電池相比
，固態電池能在更加安全的前提下，進一步提高能量密度 ，是業內公認的下一代電池 。

　　為了早日布局下一代電池
，熱錢不斷涌向固態電池概念，A股市場固態電池相關概念股持續受追捧
。今年下半年至10月24日收盤 ，鵬輝能源（300438.SZ）股價漲超54%；國軒高科（002074.SZ）漲超73%；寧德時代（300750.SZ）漲近55%。

　　資本“熱炒”的典型案例莫過于上海洗霸（603200.SH） 。上海洗霸屬于生態保護和環境治理業
，2022年8月，與中科院上海硅酸鹽研究所宣布共建固態電池先進材料聯合創新實驗室 ，重點攻關氧化物固態電解質粉體產業化技術
，便“搖身一變 ”成為了固態電池概念股
。

　　去年9月，雙方簽署知識產權轉讓協議 ，上海洗霸獲得多項固態電池電解質相關專利。在此后一年時間內，上海洗霸股價漲了近4倍 。今年以來
，上海洗霸股價漲超241%。

　　固態電池概念股也引來了不少基金重倉布局
。據記者不完全統計，近十只基金重點投資固態電池主題 ，主要是通過電池主題基金間接布局
，如嘉實碳中和主題混合A、南方中證電池主題指數A 、大成中證電池主題A等。這些基金前十大重倉股通常覆蓋了“寧組合
”（如寧德時代
、億緯鋰能）以及相關材料企業（如天賜材料） 。

　　永贏新材料智選混合，是一只今年三季度才剛成立的新基金 ，該基金在三季報中明確表示
，作為下一代鋰電的重點方向，大力發展固態電池技術已經成為全球范圍內產業的共識
。永贏新材料智選深度關注固態電池產業鏈 ，挖掘其中的投資機會
，并稱2026年有望成為全固態電池的量產元年。固態電池技術的成熟，有望逐步替代液態鋰電池這一巨大市場中很大一部分份額 。

　　從永贏新材料智選混合基金三季報前十大重倉個股來看 ，幾乎一大半都是固態電池概念股
，包括持倉前三的天鐵科技（300587.SZ）、當升科技（300073.SZ） 、廈鎢新能（688778.SH）
。

　　從消息面上看，近期 ，固態電池學術界也捷報頻傳。10月2日，中國科學院金屬研究所宣布通過分子尺度界面一體化設計
，成功將固態電池的界面阻抗降低至傳統液態電池水平，同時實現柔性電池20000次彎折無衰減；緊接著10月8日 ，中國科學院物理研究所黃學杰團隊宣布解決了全固態金屬鋰電池中電解質和鋰電極之間難以緊密接觸的難題
，為其走向實用化提供了關鍵技術支撐 。

　　據央視新聞報道，近日 ，我國科學家成功攻克全固態金屬鋰電池的“卡脖子”難關
，讓固態電池性能實現跨越式升級，以前100公斤電池最多支持500公里續航 ，如今有望突破1000公里天花板
。

　　產業的冷靜

　　與資本界和學術界的熱鬧相比
，產業界卻顯得冷靜許多。

　　被“熱炒 ”的上海洗霸曾在9月發布股票交易異常波動公告稱，公司關注到近期固態電池概念受市場關注度較高 ，截至目前
，公司相關業務暫未形成長期穩定的規模化收入；同時，基于產品迭代及市場發展的不確定性 ，相關送樣樣品的檢測
、匹配結果和應用前景也具有較大不確定性 。

　　寧德時代雖然對固態電池在加大研發投入，但是對其所持態度仍較為保守
。在今年半年報業績解讀會上
，寧德時代高管直言，固態電池目前資本的熱度比產業熱度高 ，企業做一個樣品或試驗品用來廣告宣傳可以
，但真正商業化的時間較長。目前來看，固態電池2027年將實現小規模量產 ，相關供應鏈成熟周期需要3~5年
，所以在2030年前后才能實現真正的商業化或規模化 。

　　國內一家頭部固態電池企業總經理也向記者表達了相似的觀點，對于固態電池的規模化量產 ，他認為現在資本普遍表現出了比產業界更為樂觀的態度；現在大眾對固態電池可能存在一定誤解
，半固態電池與固態電池的難度天差地別，前者主要改變電解液 ，而后者則是對整個電池體系的重塑。

　　一家動力電池頭部企業高管告訴記者
，為了防止市場把半固態和固態電池混淆，相關主管部門正在醞釀出臺一個新的文件 ，將“半固態電池
”統一命名為“固液電池”
。

　　10月23日，在2025新能源電池產業發展大會上
，欣旺達推出新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄 ”。但梁銳在接受記者采訪時稱，一方面 ，我們要看到固態電池在能量密度、安全方面的優勢
，以及技術難點的逐漸攻克，但另一方面 ，也要意識到固態電池現在所面臨的挑戰 。固態電池不僅是整個技術體系不是特別成熟
，還有材料的制備 、基本的工藝
、電極的做法、還有一些裝配的設備，都有非常多沒有攻克的課題
。

　　梁銳稱 ，他并不相信日本 、美國號稱的2027年實現固態電池產業化
，最樂觀的情況是2030年以后，固態電池迎來小批量生產 ，而且將長期與液體鋰電池共存。鉛酸電池已經有100多年的歷史了
，目前還是在很多地方得到了應用 。“我覺得不要盲目去相信
、跟風不切實際的預測，應該理智地看待商業化產品培養的過程 ，它是有自己的規律的
。
”

　　誰會贏得固態電池未來？

　　作為下一代電池技術，誰贏得了固態電池
，無疑就贏得了新能源未來。這不僅是針對企業之間的競爭，也適用于國家與國家之間的競爭 。

　　目前 ，動力電池頭部企業如寧德時代、國軒高科 、欣旺達、中創新航（03931.HK）等加速角逐固態電池量產時間
，鋰電產業鏈企業如億緯鋰能（300014.SZ）
、整車企業如奇瑞（09973.HK）等，也想爭奪固態電池市場份額
。

　　近年來 ，隨著新能源汽車的領跑全球
，中國在電池領域先后超越日、韓，在全球動力電池市場已有“獨占鰲頭”之勢。而掉隊的日本不想就此放棄 ，伺機在固態電池上打一場“翻身仗 ”
，日本企業如豐田等在固態電池方面的投入很大 。

　　對于固態電池未來的市場格局，一家固態電池企業CEO曾向記者表示 ，幾乎所有的頭部動力電池企業在技術路線上都有較為全面的布局
，動力電池會有新 、老技術的迭代，不同企業之間發展或會有先后之分 ，但這并不足以撼動頭部企業的地位
。

　　梁銳也告訴記者，鋰電行業有一個非常不同的產業特點
，即每家企業都有自己的Know-how（專業知識），工藝
、設備流程、控制指標都不一樣 ，固態電池企業大概率也會走這樣一條道路
，每家企業都要在產品體系開發 、產品設計
、工藝開發以及設備研發方面，具備自己的Know-how。

　　基于此 ，梁銳認為
，企業在固態電池上取得領先地位，首先要有足夠的規模和實力 ，包括研發和資金實力等
，因為固態電池是一個很大的投資；第二是要有優秀的人才，因為固態電池沒有現成的解決方案 ，要有創新思維和敢于去嘗試的意識；第三是要有產學研合作
，利用先進的基礎研究成果轉化成產業化技術；最后，在開發過程中一定要緊跟市場需求 ，不斷調整研發策略和完善解決方案 。

（文章來源：第一財經）