“美線遠(yuǎn)東至洛杉磯的運(yùn)價(jià)（較上周）翻倍了，價(jià)格每天都在變。”青島一位貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)聯(lián)社記者 ，很多跑其他航線的船開(kāi)始掉頭跑美線
，帶著墨西哥等其他航線運(yùn)價(jià)也漲了 。

　　一家上海貨代公司的銷(xiāo)售人員今日還向財(cái)聯(lián)社記者透露，“中東 、非洲航線也爆艙了
。手頭一項(xiàng)中東業(yè)務(wù) ，（較開(kāi)航）提前10天訂，都沒(méi)訂到艙
，運(yùn)價(jià)也漲了一兩成。就在剛才，MSC還通知 ，地東線已無(wú)特價(jià)艙
，執(zhí)行FAK費(fèi)率 。這些都是美線爆艙漲價(jià)后的連鎖效應(yīng)。 ”

　　現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)方面，美線運(yùn)價(jià)從5月12日后 ，確有明顯回升
。極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示
，上海至洛杉磯航線，截至今日發(fā)稿 ，馬士基5月26日開(kāi)航航次報(bào)價(jià)
，已達(dá)到3705美元/FEU，較5月12日?qǐng)?bào)價(jià)上漲了96%。歐線運(yùn)價(jià)方面 ，當(dāng)前漲幅較小
，以上海至鹿特丹航線為例，截至今日上午 ，東方海外5月28日開(kāi)航航次報(bào)價(jià)為1774美元/FEU，較5月12日時(shí)的報(bào)價(jià)上漲7.5% 。

　　美線快航則因其運(yùn)價(jià)高于普船
，訂艙變化不如普船明顯
。財(cái)聯(lián)社記者從接近快航龍頭公司美森（MATX.US）的相關(guān)人士處了解到，目前公司的訂艙情況來(lái)看相對(duì)平穩(wěn) ，并未出現(xiàn)全面爆艙的現(xiàn)象。公司近期對(duì)運(yùn)價(jià)上調(diào)1500美元/FEU
，是將價(jià)格調(diào)整至關(guān)稅沖擊前的正常水平 。

　　“目前美線出現(xiàn)明確的運(yùn)價(jià)上漲趨勢(shì)，歐洲航線或存在一定程度跟漲 ，但漲幅較難與美線媲美
。這與美線和歐線船舶配置的大小有較大差異相關(guān)。加上前期美線停航比例較高
，部分船舶轉(zhuǎn)向歐線，這些運(yùn)力正陸續(xù)撤回美線 ，預(yù)計(jì)后續(xù)歐線直接轉(zhuǎn)向美線或相對(duì)受限
，但市場(chǎng)仍存在一定的聯(lián)動(dòng)效應(yīng) 。
”中信期貨研究所工業(yè)與周期組負(fù)責(zé)人武嘉璐對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示
。

　　武嘉璐進(jìn)一步分析道，中東地區(qū)爆艙 ，或由于（貨主）本身需求偏好和旺季來(lái)臨
，疊加前期齋月囤積貨物當(dāng)前發(fā)運(yùn)。墨西哥
、南美地區(qū)運(yùn)力緊張，是由于原先美線運(yùn)力減少20%-30% ，ZIM等航運(yùn)公司開(kāi)始部分將南美航線船舶調(diào)至美國(guó)航線 。值得一提的是，高麗海運(yùn)開(kāi)始增加美線運(yùn)營(yíng)
，美線高運(yùn)價(jià)將帶來(lái)市場(chǎng)的自發(fā)性調(diào)整
。

　　此外，武嘉璐認(rèn)為 ，預(yù)計(jì)集裝箱（供應(yīng)）也可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的緊張。盡管2021年和2024年由于運(yùn)價(jià)偏強(qiáng)航運(yùn)公司訂造了較多集裝箱
，但仍需觀察美國(guó)此次搶運(yùn)持續(xù)性和強(qiáng)度，是否會(huì)帶動(dòng)港口擁堵、周轉(zhuǎn)放緩和集裝箱短缺 ，同時(shí)還需關(guān)注若出貨量不及預(yù)期的影響
，以及歐線今年供給過(guò)剩 、貨量不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn) 。

　　不過(guò)，班輪公司對(duì)今年全年收益預(yù)期仍趨謹(jǐn)慎。赫伯羅特在近日公布的Q1財(cái)報(bào)中表示 ，對(duì)今年的全年展望維持不變的觀點(diǎn)
，即在艱難市場(chǎng)環(huán)境中，預(yù)計(jì)集團(tuán)EBITDA會(huì)低于2024年
。另一家班輪公司人士此前也告訴財(cái)聯(lián)社記者 ，對(duì)今年全年集運(yùn)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）