上周 ，特斯拉叫停了其芯片設計項目Dojo
，項目負責人Peter Bannon也將離開特斯拉。

　　馬斯克證實了這一發展，并透露 ，特斯拉之所以關閉Dojo項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的AI芯片設計并不合理 。特斯拉AI5、AI6及后續芯片將完美支持人工智能和自動駕駛的訓練
。

　　據悉
，AI6芯片將由三星電子代工，馬斯克本人也確定將加入芯片團隊以監督整個生產流程 ，這一訂單規模至少達到165億美元
，該項代工合同近日已經宣布。

　　AI5芯片則由臺積電負責，馬斯克曾指出該芯片一開始將在中國臺灣地區的生產廠制造 ，但隨后將轉移到美國的亞利桑那州 。

　　有業界人士表示
，臺積電曾被視為Dojo項目的代工最佳人選，但其最后并未被納入特斯拉生產鏈 ，意味著特斯拉在制程選擇上已經大幅傾向韓系供應商。

　　正中靶心

　　馬斯克在X帖子上透露
，直接使用特斯拉AI5和AI6芯片來訓練自動駕駛系統是合理的
。在超級計算機集群中，將許多AI5或AI6芯片集成到一塊主板上相當合理 ，這將網絡布線的復雜性和成本降低幾個數量級。

　　馬斯克指出
，過去的AI芯片采取雙管齊下的策略，目的是針對車用推理與云端訓練的不同架構 ，但實際操作中存在資源分散 、成本增加等問題 。

　　鑒于AI5芯片在性能上的跨代提升十分驚人，馬斯克認為該芯片足以滿足未來特斯拉FSD架構在訓練及部署上的需求
。他還稱
，特斯拉正在內部評估整合數千片AI5晶片，以供下一代人工智能模型訓練 ，暫定名為Dojo 3。

　　Rivian的高級總監Phil Beisel在一則評論中指出
，Dojo有一個特點，即芯片采用晶圓系統設計 ，排列成5×5的網格
，并采用蝕刻互連技術實現高速數據傳輸 。從某種意義上說，Dojo將作為廣義的AI6繼續存在
。未來 ，特斯拉所有努力都將集中在AI6上。

　　馬斯克也回應了Beisel的猜測
，并評論了一個代表靶心的表情 。

（文章來源：財聯社）