小米汽車近期正陷入“退定”風(fēng)波。

　　近日 ，部分小米SU7 Ultra用戶對選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋提出質(zhì)疑并要求退定 。5月12日
，一名下定了SU7 Ultra并選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶孫琦（化名）告訴時代財經(jīng)：“選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋需要加價4.2萬元，但其實(shí)際功能與宣傳不符
。 ”

　　根據(jù)今年2月26日小米汽車官方發(fā)布的“答網(wǎng)友問
” ，碳纖維前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車
，采用相同的空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有2個貫穿風(fēng)道 ，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。

　　根據(jù)北京商報報道
，網(wǎng)上有博主實(shí)測，將鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng) ，結(jié)果紙巾沒有反應(yīng) 。此外，有車主拆解后發(fā)現(xiàn)
，所謂“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng) ，也未能產(chǎn)生下壓力
。目前該相關(guān)視頻已下架。

　　孫琦等部分鎖單用戶認(rèn)為
，高價選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋實(shí)際功能并未實(shí)現(xiàn)宣傳中的效果，主張退定 。據(jù)孫琦和另一位鎖單用戶徐果（化名）介紹 ，目前相關(guān)群里的人數(shù)在幾百人以上
。另據(jù)媒體報道
，已經(jīng)有接近400名車主（準(zhǔn)車主）集體要求退車。

　　5月7日，小米汽車在官方發(fā)布的“答網(wǎng)友問 ”中回應(yīng)稱 ，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋
，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能 。小米汽車對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意 ，并提出以下措施：對于未交付的訂單
，提供限時改配服務(wù)；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，將贈送2萬積分。

　　5月13日 ，孫琦告訴時代財經(jīng)，其了解到有小米汽車交付人員稱：如用戶想提車
，可在60日內(nèi)，聯(lián)系溝通繼續(xù)生產(chǎn)；若超出60日未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn) ，則視無提車意愿
，屆時再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜
。

　　不過，孫琦認(rèn)為 ，“20000的積分
，好比歡樂豆。
”孫琦告訴時代財經(jīng)，目前的方案也未明確60天后可以退定金 ，在無法退定的情況下
，自己不打算提車，或許會考慮起訴 。

　　5月13日 ，時代財經(jīng)就小米汽車是否有進(jìn)一步的解決方案
，對于上述博主測驗有何回應(yīng) 、以及上述交付人員說法是否屬實(shí)向小米汽車方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)
。

　　4.2萬元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋受質(zhì)疑

　　“最后呢 ，就是碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。這是一款新豪車，你們確認(rèn)能開去上班嗎？真的不需要我們精心設(shè)計的電動前備箱嗎？大家真的要買嗎？”2月27日晚
，小米SU7 Ultra上市發(fā)布會接近尾聲時，小米董事長雷軍介紹碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋這一配置 ，并這樣提問在場觀眾 。

　　現(xiàn)場氣氛熱烈
，雷軍話音剛落，“要 ”的聲音此起彼伏
。雷軍在發(fā)布會上稱：“之前我們沒計劃 ，鑒于大家去年年底呼聲太大
，我們內(nèi)部爭論很激烈，我也很猶豫 ，最后還是下決定幫大家開發(fā)
，但是進(jìn)度有點(diǎn)來不及，需要晚兩個月交付 ，有點(diǎn)小貴
，有點(diǎn)小貴。
”

　　這個讓雷軍重復(fù)兩遍“有點(diǎn)小貴”的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋選配價格為4.2萬元，且交付等待時間更長 。

　　據(jù)小米汽車官方介紹 ，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同
。不僅需要6小時高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼
，還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品 ，外觀質(zhì)量
、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件 。

　　今年2月26日
，小米汽車官方提到，碳纖維前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車 ，采用相同的空氣動力學(xué)設(shè)計
，擁有2個貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流
。因此 ，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之時
，該碳纖維前艙蓋便作為可選配置推出，并明確全系可選原色碳纖維。

　　被拉滿期待值的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋成為小米SU7 Ultra的賣點(diǎn)之一 ，也頗受用戶追捧 。據(jù)雷軍在3月2日的直播中介紹：“這3天嚇了我一跳
，63%的人選擇了開孔前艙蓋。 ”

　　徐果告訴時代財經(jīng)：“一開始我看了SU7 Ultra的紐北視頻，覺得這個車很帥 ，樣子是原型車
。但是第一場發(fā)布會Ultra的形態(tài)并沒有原型車的挖孔形態(tài)，所以我當(dāng)時沒有考慮。正式發(fā)售的發(fā)布會上
，雷總說為了我們客戶的訴求特意加了挖孔版本 。而且我去了線下門店，我問能不能買Max版本然后改這個外觀套件 ，店員也說挖孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改不了
，所以我最后才選擇了挖孔版本
。”

　　孫琦則表示，消費(fèi)者買此車 ，一是提供情緒價值
，二是支持國貨，三是雷軍宣傳挖孔版和紐北挖孔前艙蓋一樣。

　　今年3月2日 ，雷軍曾發(fā)微博稱：“碳纖維前艙蓋
，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了 ，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂
，支持輪轂散熱
” 。不過，6小時后 ，雷軍重新編輯了該條微博為：“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件
，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了
。”刪除了“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱 ”這一表述。

　　而在5月7日 ，小米汽車的官方回復(fù)中
，其強(qiáng)調(diào)：碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外 ，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能 。

　　小米汽車同步給出的解決方案是：

　　1、對于未交付的訂單
，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋
。不過 ，改配成功后
，車輛將以改配成功時間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計劃和計算預(yù)計交付時間，不可退回改配前的配置及交付順序。

　　2 、對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶 ，我們將贈送2萬積分以表誠意 。

　　孫琦并不認(rèn)可這一解決方案：“賠償2萬積分相當(dāng)于歡樂豆
。而改配需要重新排隊
，等待時間可能長達(dá)30-40周。
”

　　孫琦告訴時代財經(jīng)，無法退定的情況下 ，自己不打算提車，會考慮起訴 。“我的訴求是小米汽車把定金退回。”徐果表示
。

　　“目前
，小米汽車官方還沒提出新的解決方案。5月13日，我了解到群里有準(zhǔn)車主表示 ，其相應(yīng)的交付人員稱：基于當(dāng)前現(xiàn)狀
，您的訂單我們不會繼續(xù)生產(chǎn) 。如您想繼續(xù)提車，您可在60日內(nèi) ，聯(lián)系我們溝通繼續(xù)生產(chǎn)；若超出60日您未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn)
，則視您確實(shí)無提車意愿，我們再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜
。 ”孫琦告訴時代財經(jīng)。不過 ，孫琦認(rèn)為這一方案沒有明確表明60天后可退定金 。

　　5月13日
，時代財經(jīng)就上述交付人員說法是否屬實(shí)向小米汽車方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)
。

　　退定訴求是否有法律依據(jù)？

　　準(zhǔn)車主要求退定的訴求是否有法律依據(jù)？廣東大同律師事務(wù)所主任律師朱永平5月13日在接受時代財經(jīng)采訪時表示 ，用戶訴求的依據(jù)是小米到底構(gòu)不構(gòu)成虛假宣傳。若用戶基于虛假宣傳作出購車決策
，符合《民法典》第一百四十七條“重大誤解
”情形，可主張撤銷合同并返還定金 。

　　另據(jù)紅星資本局援引北京京師（上海）律師事務(wù)所律師林威觀點(diǎn)：“虛假宣傳行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)主要在于經(jīng)營者是否利用廣告或其他方法對商品或服務(wù)的關(guān)鍵信息作引人誤解的虛假宣傳
。在判斷是否為虛假宣傳時 ，需要綜合考慮廣告或宣傳的整體效果，以及消費(fèi)者可能產(chǎn)生的合理理解。如果廣告或宣傳中的信息足以使消費(fèi)者對商品或服務(wù)產(chǎn)生誤解
，并因此作出購買決策，那么這種宣傳就很可能被認(rèn)定為虛假宣傳 。”

　　此外 ，5月初
，小米SU7 Ultra限制1500匹馬力的話題也引發(fā)熱議
。小米汽車5月7日回應(yīng)稱：“之前我們推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾 ，對此
，我們深表歉意。收到大家反饋后，我們高度重視 ，已暫停了這次推送 。 ”

　　3月底
，小米SU7發(fā)生高速事故，該事故引發(fā)業(yè)內(nèi)及外界對于“智駕
”安全及宣傳的廣泛討論。目前 ，事故還未有最新進(jìn)展披露
。不過
，5月初，小米汽車更改了新車訂購的宣傳頁面 ，將原來的“智駕”字樣改為了“輔助駕駛 ”。

　　據(jù)了解，小米汽車4月的交付量首度出現(xiàn)環(huán)比下滑 。據(jù)小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示
，4月交付量為2.8萬輛，環(huán)比下降3.4%
。此次事件核心的小米SU7 Ultra則是今年2月27日上市 ，是小米汽車目前最高端的車型
，售價為52.99萬元起，其上市次日大定訂單就突破15000臺。

　　5月10日 ，雷軍發(fā)布微博坦言過去一個月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時間 。他稱：“過去一個多月
，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落 ，取消了一些會議安排和出差計劃
，也暫停了一段在社交媒體上的互動
。過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來 ，仔細(xì)思考
，確實(shí)有一些收獲……
”

圖片來源：雷軍微博截圖

　　有粉絲對雷軍和小米汽車表示支持與理解。5月10日，福建首臺挖孔版小米SU7 Ultra車主發(fā)微博稱 ，“小米SU7 Ultra讓我體驗到科技魅力，也知道背后研發(fā)的不易 。”

　　艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經(jīng)表示：“坦率來講
，小米的營銷應(yīng)該說是非常成功的
。尤其在手機(jī)時代，當(dāng)然小米在汽車時代也獲得了一定成功。但是我覺得中間可能還是忽略了一點(diǎn) ，汽車工業(yè)與手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品仍然存在差別 。在汽車行業(yè)
，越高明的營銷一旦‘翻車’所帶來的副作用剛好也是成正比的
。 ”

　　朱永平還提到，建議車企還是要更加注重“宣傳合規(guī)審查機(jī)制” ，關(guān)鍵性能參數(shù)需經(jīng)技術(shù)
、法務(wù)、外部檢測機(jī)構(gòu)三重驗證。對于選裝件
，應(yīng)提供實(shí)物展示或3D結(jié)構(gòu)透視圖，避免“云賣車
”風(fēng)險 ，充分保障“用戶知情保障” 。

　　張毅認(rèn)為
，車企只有用扎實(shí)的品質(zhì)去贏得消費(fèi)者的信賴。“一方面我們不能否認(rèn)資本和營銷在汽車行業(yè)里面的關(guān)鍵作用
。但是，恰恰不能踩在紅線 ，以產(chǎn)品為代價去置換。我相信小米也好 、雷軍也好
，本質(zhì)上都很努力，也希望通過扎實(shí)的基本功去把產(chǎn)品做好
、增強(qiáng)競爭力 ，扎扎實(shí)實(shí)打好基礎(chǔ)、進(jìn)行積累，但是這也確實(shí)需要沉淀和時間 。 ”

（文章來源：時代財經(jīng)）