由電芯問題引發的充電寶的質量隱患 ，一石激起千層浪 。

　　近日
，因產品存在過熱甚至燃燒的安全隱患，羅馬仕 、安克創新（300866.SZ）分別宣布召回49萬余個
、71萬余個充電寶 ，而羅馬仕、安克創新 、倍思科技
、綠聯科技等品牌的部分3C認證證書也在近幾個月被暫停
。6月26日
，“中國民航報 ”微信公號發文稱，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰 、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

　　民航局表示 ，今年以來
，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品機上起火冒煙事件多發 。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回，國家市場監管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證 ，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質量隱患，給民航安全運行帶來的風險持續增大
。

　　“原本只是個別企業的問題
，演變成行業問題。
”一位充電寶行業人士說 。

　　值得關注的是，我國是自2023年8月1日起 ，開始對鋰離子電池和電池組
、移動電源實施CCC認證管理
。經過一年的過渡期后
，自2024年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的相關產品 ，不得出廠、銷售 、進口或者在其他經營活動中使用。

　　從民航局官宣
，到實際執行日期，只留了兩天時間 ，社交平臺上不少網友開始擔心手中充電寶認證問題
，畢竟在2024年8月前買的充電寶并未有強制3C標識，購買不到一年 ，充電寶企業是否有相應的解決措施？

　　針對無3C認證老款產品
，絕大多數品牌無置換方案

　　倍思、小米
、icon、安克 、綠聯
、品勝、飛利浦 、酷態科CUKTECH
、Berf、羅馬仕是較為主流，且在電商平臺銷量較高的十個品牌 ，十家品牌的客服人員均向澎湃新聞記者表示，在2024年8月之后生產的產品均已實現3C認證全覆蓋 。對于國家強制認證之前的產品
，客服們多表示"暫無相關通知"，或建議消費者按常規售后流程處理 ，如保修期內可申請更換新品或者領取國補和優惠券重新購買。

　　商家客服也普遍強調
，國家3C認證去年下半年才發布，可能存在此前產品無3C標識 ，但“并不影響正常使用”
。有的客服甚至建議用戶：“如果需要充電寶
，乘坐飛機時建議郵寄。 ”

　　小米客服稱，自2024年1月1日起 ，小米出廠的所有移動電源類產品均已完成3C認證
，并在產品本體和包裝上明確標注認證標志 。對于去年8月前購買 、可能尚未印有3C標志的產品，“尚未接到有關補救措施的通知
”
。如消費者遇到產品質量問題 ，可提供訂單號
，按政策妥善處理，可換新。

　　不過 ，有媒體報道小米京東自營旗艦店的一款售價89元的“小米（MI）小米充電寶移動電源10000 自帶線雙向快充口袋版電源藍灰色”的商品，疑似3C證書已被撤銷 。至于沒有強制3C認證的產品
，在證書被撤銷后是否可以銷售，以及如何查詢充電寶的生產日期的問題 ，客服人員則表示：目前無法在線查詢產品的生產日期；部分產品的生產日期可在包裝盒白色條形碼附近查看（一般位于包裝盒的條形碼下方）
。

　　Icon表示
，2024年8月前的產品確實未印3C標志，在售后方面 ，該品牌提供一定期限內的換新保障：購買30天內支持退貨退款或換新
，一年內（非人為損壞）也支持售后換新，但超過一年則不再提供售后支持。客服未提及對“無3C標識但功能正常 ”的舊款產品有任何專項處理 。

　　綠聯建議用戶自行檢查2024年8月之前購買的產品是否具備3C標志 ，如沒有
，不建議攜帶登機，因部分機場可能采取“一律拒檢無3C標志產品
”的處理方式 ，但當前暫無替代或補救方案
，但若仍在質保期內，可申請正常售后服務
。

　　飛利浦拒絕了記者以老款產品未印有3C標識申請退款的要求 ，“以前不需要3C，且充電寶無質量問題
，不支持以此為理由退換。有質量問題可一年內換新，沒有出現質量問題可以一直使用 。”

　　也有品牌稱收到相關政策的通知 ，并給出置換方案
。

　　安克客服表示：“相關政策‘剛剛收到通知’
，目前正在內部溝通中。 ”

　　品勝客服表示，對于去年8月前無3C標識的產品 ，建議消費者重新購買
，下單可給5元優惠 。

　　社交平臺上，有網友曬出倍思客服稱 ，對于客戶此前購買的沒有3C認證標志的產品
，可給予95折復購優惠，但當澎湃新聞向該品牌客服咨詢時 ，該品牌表示
，已注意到民航新規，這是突發的航空管控措施 ，公司產品一直符合國家安全標準。對于去年8月前購買
、缺少3C標識的產品，客服表示“尚未接到處理方案的相關通知”
。

　　也有網友質疑倍思旗艦店一款沒有3C認證標注的產品在售賣
，澎湃新聞將鏈接發至客服，客服稱：“在售充電寶都有3C標識 ，或在背后
，或在側面。
”

　　Berf稱：“未印3C標志的訂單超出退貨期限，無法以無3C標為理由退換 ，建議重新購買
，可參與政府補貼優惠，領取補貼資格至高再減15% 。”

　　CUKTECH酷態科暫無針對印標缺失的額外補救措施 ，客服建議先觀察民航新規后續變化
，“如果需要充電寶，乘坐飛機時建議郵寄
。 ”

　　充電寶問題直指上游供應鏈

　　在民航局出臺相關規定前 ，充電寶安全隱患問題已直指上游供應鏈。問題的焦點并非在于是否有3C認證
，而是充電寶的電芯出現問題 。

　　安克創新是國內營收規模最大的全球化消費電子品牌企業之一，也是目前公告召回充電寶最多的企業 ，該公司在公告中稱，在最近的質量安全檢查中
，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批準的原材料變更 ，這可能導致極少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效
，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患
。

　　安克對包括A1642 / A1647 / A1652 / A1680 / A1681 / A1689 / A1257 的部分批次產品發起召回，并已下架所有官方電商平臺相關型號產品。安克也提供三種補償方案供用戶選擇 。一是全額退款；二是升級換新；三是安克商城代金券（原訂單金額+50元）
。

　　澎湃新聞從知情人士處了解到 ，安克創新的電芯供應商已是行業頭部電芯供應商
，在其更換材料后未告知客戶。除了安克創新，該供應商合作的也是頭部充電寶品牌企業 ，因此影響很大 。雖然安克創新沒有點名供應商
，但知情人士指該供應商是安普瑞斯
。

　　安普瑞斯官網顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建 ，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。

　　另有充電寶行業高管在向澎湃新聞記者評價該事件時表示：“這是追求產品極致價格的結果
，國家撤銷了電芯廠的3C認證，一般電芯需求獨立的3C認證 ，組裝廠再加上電路組裝成成品，按認證標準批量生產 。品牌是電芯廠的下游
，把上游供應商逼得太狠了，為了接下訂單 ，并保留利潤空間
，鋌而走險。
”

　　無錫市國有資產監督管理委員會官網顯示，自2016年10月正式投產至2023年7月 ，安普瑞斯累計生產鋰電池數量已突破1億只
。

　　除了上述安克創新
，羅馬仕、小米 、OPPO
、vivo、亞馬遜 、添可、倍思等企業都是安普瑞斯的客戶。

　　澎湃新聞也聯系了安普瑞斯公司，接線員表示：“電芯的問題我們不回答 ，不接受采訪
，會對外公布的 。”

　　國家市場監管總局全國認證認可信息公共服務平臺顯示，安普瑞斯（無錫）有限公司的多個相關電池及電芯產品3C認證證書處于“暫停 ”或“撤銷
”狀態
。澎湃新聞粗略統計 ，撤銷和暫停的證書超60個
，產品名稱及單元（主）包括可充電聚合物鋰離子電池
、 鋰離子電池、二次鋰離子電池 、鋰離子電池組
、可充鋰電子電芯、可充電鋰離子聚合物電芯等。

　　中國質量認證中心CQC官網也可查詢到，安普瑞斯（無錫）有限公司的11條3C認證信息均已顯示被提前暫停 ，暫停原因為：工廠監督檢查不通過 、工廠檢查有嚴重不符合項（如產品一致性存在問題等）或工廠檢查不符合項報告沒有在規定的期限內采取糾正措施報檢查組驗證并有效 。證書狀態變化時間均為今年6月10日，原先有效期為2028年到2029年不等
。

　　另據澎湃新聞記者了解
，安克創新已經停止了與安普瑞斯的合作，該公司在6月18日與寧德新能源（Amperex Technology Limited ，ATL）
，簽署了戰略合作協議。安克創新將把ATL作為充電寶核心電芯供應商，從ATL鎖定采購首批4500萬片高能量密度鋰離子電芯 。