中信建投表示，隨著智能手機(jī)性能及功耗的增加 ，以及薄型化熱管 、均溫板生產(chǎn)工藝的不斷成熟
，熱管
、均溫板在智能手機(jī)領(lǐng)域的滲透率持續(xù)提升，已逐步發(fā)展成為中高端智能手機(jī)的主流散熱解決方案。未來 ，5G手機(jī)產(chǎn)品性能以及內(nèi)部功能性器件不斷升級(jí)
，將催生更大的散熱應(yīng)用市場(chǎng) 。筆記本電腦通常采用導(dǎo)熱界面材料、石墨膜 、熱管
、散熱風(fēng)扇等導(dǎo)熱散熱材料的組合進(jìn)行散熱，未來高性能化以及輕薄化對(duì)散熱有更高的要求
。新能源動(dòng)力電池散熱要求嚴(yán)格 ，液冷成為目前最佳散熱方式。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，高倍率快充面臨散熱問題
，高端車型已經(jīng)走向5C-6C，在補(bǔ)能效率提升的同時(shí) ，對(duì)電池安全性以及散熱優(yōu)化提出更高的要求 。綜合來看
，動(dòng)力電池液冷以及液冷超充市場(chǎng)空間廣闊
。

　　元器件熱管理需求不斷提升，關(guān)注近熱源端散熱

　　服務(wù)器液冷方案成為必選。高算力需求推動(dòng)算力中心單機(jī)功率密度提升 ，傳統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)難以滿足散熱要求
，液冷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生且走向必選 。液冷技術(shù)主要包括冷板式、浸沒式和噴淋式，其中 ，冷板式液冷技術(shù)占整體液冷市場(chǎng)的九成左右
，是當(dāng)前主流液冷技術(shù)。冷板式液冷技術(shù)成熟度高 、應(yīng)用廣泛，其通過冷板與熱源接觸 ，冷卻介質(zhì)對(duì)流換熱實(shí)現(xiàn)散熱
，全液冷服務(wù)器設(shè)計(jì)涵蓋多個(gè)部件的冷板
。

　　AI能力升級(jí)對(duì)手機(jī)硬件要求提高，推動(dòng)散熱需求提升。隨著智能手機(jī)性能及功耗的增加 ，以及薄型化熱管、均溫板生產(chǎn)工藝的不斷成熟，熱管
、均溫板在智能手機(jī)領(lǐng)域的滲透率持續(xù)提升
，已逐步發(fā)展成為中高端智能手機(jī)的主流散熱解決方案 。未來，5G手機(jī)產(chǎn)品性能以及內(nèi)部功能性器件不斷升級(jí) ，將催生更大的散熱應(yīng)用市場(chǎng)
。筆記本電腦通常采用導(dǎo)熱界面材料、石墨膜 、熱管
、散熱風(fēng)扇等導(dǎo)熱散熱材料的組合進(jìn)行散熱
，未來高性能化以及輕薄化對(duì)散熱有更高的要求。

　　新能源動(dòng)力電池散熱要求嚴(yán)格，液冷成為目前最佳散熱方式 。電池成本在新能源汽車整車成本中占比最大 ，約40%-50%
。現(xiàn)階段
，鋰離子三元電池憑借較高的能量密度和較好的熱穩(wěn)定性而廣泛應(yīng)用，但電池的最佳工作溫度區(qū)間僅為 15℃~35℃ ，液冷主要靠強(qiáng)對(duì)流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量
，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高 ，目前是最佳散熱方式。此外
，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，高倍率快充面臨散熱問題 ，高端車型已經(jīng)走向5C-6C，在補(bǔ)能效率提升的同時(shí)
，對(duì)電池安全性以及散熱優(yōu)化提出更高的要求 。綜合來看，動(dòng)力電池液冷以及液冷超充市場(chǎng)空間廣闊
。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：液冷技術(shù)研發(fā)不及預(yù)期、AI發(fā)展不及預(yù)期 、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
、原材料供應(yīng)及價(jià)格波動(dòng)、政策與標(biāo)準(zhǔn)變化。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）