近日，某汽車企業率先發起大幅降價活動 ，多家企業跟進效仿 。對此
，中國汽車工業協會發布了《關于維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》，明確反對車企之間無序“價格戰 ”
。工業和信息化部也表示 ，“價格戰
”沒有贏家
，更沒有未來，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。

　　無序“價格戰 ”將帶來安全隱患

　　數據顯示 ，2024年
，我國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛 。與此同時 ，去年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平
。

　　今年前4個月
，我國汽車產銷量繼續攀升，首次雙超千萬輛。同期 ，國內市場降價車型超過60款
，不少車企利潤率進一步下滑 。

　　中國汽車工業協會認為，以無序“價格戰
”為主要表現形式的“內卷式”競爭 ，是行業效益下降的重要因素
。無序“價格戰 ”加劇惡性競爭
，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障 ，不僅阻礙行業自身健康發展
，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

　　在中國汽車工程學會理事長張進華看來 ，隨著智能網聯新能源汽車蓬勃發展
，產業市場競爭日趨激烈，部分頭部企業為加速搶占電動化 、智能化藍海市場 ，不時發起大幅度降價活動，引發相關車企紛紛跟進 。“價格戰
”持續升溫
，客觀上催生了車企以犧牲質量為代價實現“以價換量”的潛在風險。

　　工業和信息化部相關負責人也表示，車企之間“價格戰 ” ，給正常生產經營帶來較大沖擊
，危及行業健康
、可持續發展
。長此以往，產業發展的內生動力也會減弱。

　　協同推進技術創新和生態建設

　　新能源汽車是新質生產力的典型代表 ，維護行業健康發展十分重要 。

　　1至4月
，我國新能源汽車產銷分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7%
。

　　業內人士認為 ，當前
，我國新能源汽車產業快速發展，行業整體運行呈現穩中向好態勢 ，市場活力持續釋放。同時也要看到
，在全固態電池、分布式電驅動系統 、自動駕駛大模型等前沿技術領域，新能源汽車產業仍需持續攻關 。

　　中國動力電池產業聯盟理事長董揚表示 ，我國新能源汽車已進入世界先進行列，應兼顧產業發展秩序的穩定
、長遠
，與世界汽車產業協調發展
。

　　“當前，我國汽車產業正處于電動化、智能化 、低碳化
、國際化轉型的關鍵時期 ，前沿領域缺乏成熟經驗可遵循
，技術路線多、研發投入大 、回報風險高，需要全行業協同推進技術創新和產業生態建設 ，才有望實現我國汽車產業煥新升級。”中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說 。

　　多位汽車企業負責人表示
，汽車企業必須凝聚發展共識，以實際行動維護公平有序的市場氛圍 ，積極通過苦練“內功
”破除“內卷”
，以科技創新推動行業健康
、可持續發展，進而增強我國新能源汽車產業的全球競爭力
。

　　加大行業“內卷式 ”競爭整治力度

　　5月31日 ，2025粵港澳大灣區車展在深圳開幕
，匯聚了112家整車品牌、1039款車型。首日觀眾人數達18.3萬人次，再創新高 。

　　專家認為 ，車展熱體現了消費者對美好出行的期待，安全 、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素
。因此
，長遠來看，車企要向“內卷式
”競爭說“不”。

　　中國汽車工業協會倡議 ，所有企業嚴格遵從公平競爭原則
，依法依規開展經營活動；優勢企業不為壟斷市場擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業在依法降價處理商品以外 ，不以低于成本的價格傾銷商品
，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序 ，損害行業和消費者根本利益；所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改 。

　　“要加強行業企業自律
、社會監督與政府監管的協同配合。同時
，引導行業企業以更高站位、更大格局看待電動化 、智能化轉型背景下的產業變革
、發展與競合，加快培育高質量、可持續發展的核心競爭力
。 ”張進華說。

　　工業和信息化部表示 ，將加大汽車行業“內卷式
”競爭整治力度
，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查 ，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施
，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益 ，推動汽車產業高質量發展 。希望企業堅持守正創新 、質量第一
，通過加強技術創新，不斷提高產品品質
、提升服務質量 ，踐行社會責任
，打造良好品牌形象
。