進入下半年，多地針對汽車以舊換新的政策有較為頻繁的動態調整 。

　　9月27日晚間 ，江蘇省發布《關于調整江蘇省2025年汽車以舊換新政策的公告》
，宣布自2025年9月28日24時起，全省汽車置換更新補貼政策正式暫停實施
。

　　9月28日晚間 ，寧波市也發布了類似政策。《關于調整2025年寧波市汽車置換更新政策的公告》提到，自2025年10月11日起
，寧波全市范圍內暫停實施汽車置換更新補貼政策 。

　　這并非地方政府首次為汽車以舊換新補貼按下“暫停鍵 ”，今年以來 ，類似消息頻出。

　　僅在9月份當月
，就有多地宣布暫停這一補貼政策
。廣西壯族自治區商務廳發文稱，從9月23日24:00時起暫停廣西汽車置換更新補貼活動；日照市宣布于9月17日0時起暫停汽車以舊換新審核系統。在8月份 ，也有青海 、貴州
、內蒙古自治區等多地宣布暫停汽車置換更新補貼 。

　　事實上
，國家針對汽車等消費品的相關補貼并未減少，而是分不同批次下達 ，其目的是用好已安排支持資金
，分領域、分時段細化資金使用方案，平穩有序推進以舊換新
。

　　今年以來 ，國家發展改革委 、財政部、商務部等相關部門共同落實加力擴圍實施“兩新
”政策
，延續2024年好的經驗做法，直接向地方安排3000億元國債資金加力擴圍實施消費品以舊換新 ，在今年年度內全年實施。

　　據中國政府網文件，今年1月和4月已分別下達兩批共計1620億元中央資金
，支持地方做好一
、二季度消費品以舊換新工作；第三批690億元支持消費品以舊換新的超長期特別國債資金已下達完畢；10月份，按計劃下達第四批690億元資金 ，屆時將完成全年3000億元的下達計劃 。

　　文件顯示
，下一步，國家發展改革委將會同財政部、商務部等部門 ，督促地方落實資金配套責任 、細化資金使用計劃
，確保資金有序均衡用到年底
。

　　實際上，在今年上半年 ，重慶
、湖北、廣東 、江蘇等多地都曾先后出現過無法申領“國補”的情況
，此后隨著資金的下達，這些地區都已陸續恢復相關補貼。

　　行業專家普遍認為 ，地方政府的暫停措施是為了避免補貼資金提前透支
，確保政策能夠平穩運行至年底 。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，地方政府根據資金使用情況和市場需求變化及時調整政策 ，體現了政策的靈活性和針對性
。

　　中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示，今年上半年汽車以舊換新補貼申領進度大超預期
，由于年初就確定了全年3000億元的補貼資金支持，下半年各地開始調控補貼發放進度是可以理解的。

　　資金陸續落地 ，政策刺激效應也加速釋放 。

　　據央視新聞
，在2025中國汽車產業發展國際論壇上，商務部相關負責人表示 ，深入實施汽車“以舊換新 ”政策
，有效促進了汽車消費增長
、產業升級和資源管理
。今年以來，截至9月10日 ，汽車以舊換新申請量達到了830萬份。

　　乘聯分會數據顯示
，今年1-8月份中國乘用車累計銷量為1476.5萬輛 。這意味著，超過一半的消費者都享受到了真金白銀的汽車以舊換新補貼。