中國證監會國際合作司于9月25日發布公告，對賽力斯集團股份有限公司（601127.SH）境外發行上市予以備案。

　　根據備案通知書 ，賽力斯擬發行不超過3.31億股境外上市普通股
，并在香港聯合交易所主板上市 。

　　受上述消息影響，9月26日賽力斯A股股價活躍 ，盤中一度觸及漲停
，并創歷史新高
。截至9月26日收盤，其股價報收于157.22元/股 ，股價上漲5.77%
，總市值為2568億元。

　　賽力斯于2016年6月在上海證券交易所A股上市 。其此番境外發行上市備案，標志著該公司正式啟動“A+H”雙資本市場布局 ，進一步拓展國際化融資渠道
。

　　赴港上市募資擬用于海外營銷渠道建設等

　　根據其招股書披露，該公司本次港股發行募集資金將主要用于研發投入、海外營銷渠道建設 、充電網絡布局及一般營運資金。

　　賽力斯是以新能源汽車為核心業務的技術科技型企業 。該公司自1986年從彈簧
、減震器業務起步
，歷經摩托車制造、東風汽車合資整車制造等階段，于2016年全面轉向新能源汽車領域
。2021年問界品牌的發布 ，確立了“智慧重塑豪華 ”的品牌定位
，目前該公司年產能已達約60萬輛。

　　據其財報顯示，2025年上半年 ，該公司實現營業收入624.02億元
，同比下降4.06%；歸母凈利潤29.41億元，同比增長81.03%；扣非凈利潤24.74億元 ，同比增長72.14% 。其利潤大幅增長主要得益于該公司通過豐富產品布局
，以及二季度新產品上市推動銷量增長，毛利率提升帶動盈利能力增強。

　　賽力斯在招股書中提到 ，其始終堅持全球化戰略
，將海外市場作為重點突破方向，目標是持續推進海外市場發展 、打造國際化品牌并構建海外市場領導地位
。海外市場方面 ，其業務覆蓋歐洲
、中東、美洲和非洲多個國家，其中歐洲已拓展至挪威 、德國
、英國、瑞士
，完成初步全球市場擴張。

　　2022年至2024年各期期末，其來自海外市場的收入分別為39.22億元 、49.76億元及42.11億元 。

　　據其招股書顯示 ，賽力斯股權結構相對集中
。該公司實際控制人、董事長
、總裁張興海直接持股28.57%
，小康控股持股24.52%，東風汽車持股20.04%。重慶渝安汽車工業有限公司、香港中央結算有限公司 、渝富高質產業母基金
、重慶兩江新區產業發展集團有限公司、重慶兩江投資集團 、顏敏
、工銀投資工商銀行、謝純志 、陳光群
、建設銀行均為其持股股東 。

　　張興海出生于1963年8月 ，現任重慶小康工業集團股份有限公司董事長兼總裁
。其職業生涯始于巴縣鳳凰電器彈簧廠廠長
，后歷任重慶渝安創新科技集團、重慶小康汽車集團 、東風小康汽車有限公司等企業主要負責人，在汽車制造及相關領域擁有管理經驗。

　　管理層方面 ，賽力斯執行董事張正萍為張興海之子
，擔任副總裁，負責戰略與國際化；申薇任董事會秘書兼聯席公司秘書 。該公司深度綁定華為技術 ，雙方聯合開發智能座艙
、輔助駕駛系統
，并通過深圳引望（華為持股80%）強化技術協同
。此外，東風汽車作為重要股東兼關聯方 ，在供應鏈與產能方面提供支持。

　　A股公司赴港上市火熱

　　今年以來，A股公司赴港上市持續火熱 。據不完全統計
，僅今年8月，便累計有28家A股上市公司披露赴港IPO進展
。

　　“熱鬧
”的港股市場中 ，不乏新能源車企的身影。其中
，奇瑞汽車于9月25日在港交所主板成功上市，該公司開盤價為34.2港元/股 ，漲11.22%
，市值達1972億港元 。截至今日（9月26日）收盤，奇瑞汽車報收于32.8港元/股 ，股價上漲2.76%
，總市值為1892億港元。

　　“隨著端到端大模型應用上車，大數據與算法能力不斷提升 ，當前智能駕駛正在經歷快速迭代與技術突破
。在這些新技術的推動下
，智能駕駛的應用體驗迅速提升；同時，車企之間競爭的加劇 ，也在倒逼智能駕駛加速從高端市場駛向主流市場。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分析表示 。

　　放眼2025年，中金公司分析認為
，預計政策支持有望延續以支撐汽車內需，海外銷量將實現穩健增長 ，投資策略上
，整車或優于零部件布局，建議關注業績確定性強、具備核心資產價值的自主龍頭 ，以及技術創新帶來盈利估值提升的機遇
。