固態電池產業利好頻傳 。9月以來 ，珠海冠宇、億緯鋰能 、先導智能
、國軒高科等多家A股上市公司密集披露固態電池領域的進展
。作為具備高安全性和高能量密度的前沿技術
，固態電池長期以來被視為解決新能源汽車起火問題，緩解人形機器人和低空飛行器續航壓力的重要途徑。

　　行業人士表示 ，當前固態電池行業正處于從實驗室驗證向產業化過渡的關鍵階段 。政策、資金多方助力
，推動產業落地加速
。但目前，固態電池的環境要求仍較為苛刻 ，想在日常場景中應用仍有難度
，量產還需時日。

　　多家企業披露重要進展

　　9月8日，珠海冠宇在投資者關系活動記錄表中提到 ，公司半固態電池已開始量產出貨，公司正積極與客戶對接全固態電池的研發
，以推動其未來量產與商業化應用 。

　　近日，國軒高科在投資者電話交流會上提到 ，公司首條全固態電池中試線已正式貫通
，“金石”全固態電池目前處于中試量產階段，良品率已達90%
。同時 ，第一代全固態電池2GWh量產線的設計工作已經啟動。

　　億緯鋰能也宣布“龍泉二號 ”10Ah全固態電池下線
，該電池能量密度300Wh/kg 、體積能量密度700Wh/L，主要面向人形機器人
、低空飛行器等高端裝備應用領域 。同日 ，公司還宣布固態電池研究院成都量產基地揭牌
，基地全面投產后年產能近50萬顆電芯。

　　先導智能在投資者互動平臺表示，在固態電池領域 ，公司已成功打通全固態電池量產的全線工藝環節
，整線產品可柔性適配聚合物、氧化物 、硫化物等多種電解質材料體系，實現了從全固態電極制備
、全固態電解質膜制備到裸電芯組裝、致密化設備等全固態電池制造關鍵設備的覆蓋 ，并在核心環節取得多項技術突破，已與多家國內外行業領軍企業達成設備合作
。

　　材料方面
，針對硫化物固態電解質對硫化鋰的需求，天齊鋰業在2025年半年度業績說明會上宣布 ，公司年產50噸硫化鋰中試項目已實質落地并動工。項目采用自主開發的硫化鋰制備新技術 、新設備
，具有低風險、快速量產的能力 。該項目采用自主開發的循環提純技術，硫化鋰純度達99.9% ，雜質含量降低90%
，能將生產成本降至行業平均水平的60%
。

　　當升科技表示，2025年上半年公司固態鋰電材料持續放量 ，硫化物全固態電池專用正極材料實現噸級出貨
，相關產品成功應用在無人機
、eVTOL等低空飛行器以及人形機器人領域。固態電解質方面，公司已完成氧化物電解質年產百噸級中試線建設和硫化物固態電解質小試線建設 。

　　瞄準硫化物全固態路線

　　市場對動力電池能量密度的追求隨著新能源汽車行業發展而不斷提升 ，疊加低空經濟、人形機器人等產業的發展
，固態電池以其高安全性和高能量密度的優勢，成為行業大勢所趨
。

　　根據我國《汽車產業中長期發展規劃》 ，2025年我國新能源汽車動力電池系統比能量應達到350Wh/kg。

　　國泰海通證券分析師表示，這一數據已接近傳統液態鋰電池理論能量密度上限
，研發和應用具備更高能量密度的動力電池作為傳統鋰電池的替代品成為必然趨勢 。

　　目前固態電池行業主要有兩條技術路線
。短期內，氧化物半固態路線已相對成熟 ，和現有電池體系設備兼容度較高
，已產業化落地，短期內有望放量。

　　8月底 ，上汽發布的名爵MG4半固態安芯版售價9.98萬元起
，將半固態電池的配置拉入10萬元級價格區間 。

　　但由于氧化物固態電解質存在離子電導率較低的缺陷，眾多企業選擇布局潛力更大的硫化物全固態路線
。行業人士表示 ，目前全固態電池對使用環境要求仍較為苛刻
，想在日常場景中應用仍有難度，量產還需時日。

　　整車廠商中 ，一汽集團 、吉利汽車
、廣汽集團、比亞迪等均在推進硫化物全固態路線電池的研發生產
，寶馬 、奔馳等車企已開啟全固態電池路測 。

　　從最新披露的半年報看，產業鏈相關企業在上半年投入了更多精力進行固態電池研發 ，研發支出顯著提升。國軒高科2025年上半年研發投入13.82億元，較去年同期增長13.34%；貝特瑞上半年研發支出4.01億元
，同比增長27.30%；當升科技上半年研發支出2.23億元，同比增長9.92%
。

　　行業普遍認為 ，當前固態電池正處于從實驗室走向量產驗證的關鍵階段
，預計行業在2025年底進行小批量裝車試驗，2026年-2027年進行廣泛裝車試驗。此外 ，低空經濟
、機器人等新興應用場景打開了固態電池市場空間
，產業化落地有望提速 。

　　配套攻堅正當時

　　政策支持及相關配套設備的完善也在助力固態電池發展
。

　　2025年4月，工信部發布的《2025年汽車標準化工作要點》提出 ，推動制定及發布固態電池等標準子體系；加快全固態電池、動力電池在役檢測 、動力電池標識標簽等標準研制
，不斷優化動力電池性能要求。

　　近期，工信部和市場監督管理總局聯合印發的《電子信息制造業2025-2026年穩增長行動方案》也提到 ，提升協同攻關效率
，支持全固態電池等前沿技術方向基礎研究 。

　　在技術突破外，固態電池想要實現產品大規模放量 ，配套專用設備成為決定產業化進程的重要因素，需先行投入使用
。由于電池的生產材料發生變化
，與之對應的生產工藝需要進行定制配套，電極
、電解質、封裝及加壓 、燒結等工藝流程均需調整。

　　東吳證券提到 ，能實現固態電池致密化的等靜壓設備對結構
、材料和精度要求極高
，目前產品還存在安全性低、產能小等瓶頸，限制了固態電池規模化生產 。

　　國泰海通證券研報表示 ，全固態電池的生產工藝具有較高技術壁壘
，前段涉及輥壓機 、干法一體機等設備；中段側重全自動疊片機；后段涉及到高壓化成設備
。隨著各大企業陸續進入中試階段，新型設備有望加速放量。

（文章來源：中國證券報）