在極氪擬私有化退市公告發出一周后，吉利汽車管理層首度公開回應了此次內部大調整的更多真相和細節 。

　　“相信大家從5月7號以來最關心的就是吉利極氪合并的事情
。 ”5月15日 ，在吉利汽車2025年Q1業績會伊始
，吉利汽車控股有限公司（下稱吉利汽車）行政總裁及執行董事桂生悅開門見山，直奔主題。

　　“按照慣例 ，我們季報會一般采取線上解讀形式，這次之所以采取和半年報、全年報一樣的線下線上結合的方式
，主要是考慮到7號我們公布了吉利汽車（0175.HK）和極氪（NYSE: ZK) 合并的計劃，所以我們想大家肯定有許多問題 ，希望和管理層當面溝通 。
”桂生悅直言。

　　在隨后的時間里
，吉利管理層就吉利極氪合并的邏輯 、后續程序流程
、組織調整和人事安排，以及欲達成的整合效果等進行詳細說明
。

　　極氪擬退市真相：吉利系整合中暴露溝通成本高和利益不一致問題

　　一周前 ，吉利汽車發布公告稱
，該公司向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪 ，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票（該集團實益擁有者除外）。公告并稱
，倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為該公司的全資附屬公司 ，實現私有化并于紐交所退市 。

　　據桂生悅介紹
，吉利和極氪整合的目的是為了進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車產業 ，回歸“一個吉利”，推動內部資源的深度整合和高效協同
，杜絕重復投入，降低成本 ，打造企業的長期價值
。

　　對于業界關于“極氪剛完成與領克合并不久
，這么快又要與吉利汽車合并 ”的質疑，桂生悅解釋 ，面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境
，吉利汽車只有改變過去品牌“小而散”“散而亂
”的形象，進行深度整合 ，把公司的資源凝聚成一個拳頭
，才有可能在激烈的競爭中獲得勝利。

　　“這一點，李書福董事長和全體管理層已經看的很清楚了 ，而廣大的股東們也已經看的很清楚了
，在吉利關于領克和極氪整合的股東大會上，股東們的贊成票達到了99.99% ，就充分說明了廣大的股東們對整合的高度認同 。”

　　但桂生悅坦言，整合是一項非常復雜的工作
。在經歷過去一年多的整合后
，伴隨整合的深入進行以及范圍的擴大，特別是2025年以來吉利開始進行智能輔助駕駛和智能座艙方面的整合后發現了不少問題。

　　一是整合的效率和為整合而產生的溝通成本問題 。“雖然是內部整合 ，但也必須依法合規進行
，整合牽涉到了兩家獨立的上市公司，在整合過程中 ，有許多事情都要通過各自的董事會或股東大會批準
，這就大大降低了整合的效率，延長了整合的進度 ，同時彼此溝通的成本也非常高
。 ”

　　二是利益不一致的問題。“吉利和極氪各有自己的員工激勵機制
，這就產生了大家利益不一致的問題，所以各項整合工作表面上可以完成 ，但在實際運營過程中一定會出現各自為自己所在的公司爭取利益傾斜的情況
，這就會讓整合的效果大打折扣 。
”桂生悅說道
。

　　在桂生悅看來，隨著發展 ，上述兩方面問題一定會越來越嚴重，而要想從根源上解決這些問題
，最徹底的方法就是兩家公司整體合并，回歸一個吉利 ，才能真正達到整合的目的?！皶r間不等人
，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯的空間 ，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯 。”

　　整合后續：高層人事大變陣
，安聰慧將獲重用

　　那么，后續整合程序又是如何？

　　據介紹 ，首先第一步
，是5月7日由吉利汽車向極氪科技發出了一個非邀約性的報價函，提出了關于極氪私有化的要求。

　　第二步 ，極氪科技在接到這個報價函及私有化要求后
，由極氪的獨立董事成立一個特別委員會（下稱“特委會 ”），由特委會來代替極氪與吉利汽車進行各方面合并條件的談判 ，談判包括私有化的價格等
。大家經過談判取得共識后就會簽訂合約，隨后極氪會召開股東大會。

　　當前述程序完成后
，吉利汽車也會對股東發出股東通函，就此次合并的具體條款以及合并以后的前景跟所有的股東們做匯報等 。如果股東大會通過 ，合并就可以開始交割了
。

　　合并后續
，為適應業務發展需要，吉利控股管理層將進行大調整。其中 ，李東輝將出任吉利控股集團副董事長
，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，并在資本運作、重大對外合作項目等方面發揮重要作用 。

　　安聰慧將出任吉利控股集團CEO ，全面負責吉利控股集團運營管理工作
。合并完成前
，安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO。

　　桂生悅仍擔任吉利汽車行政總裁及執行董事 。淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，并仍擔任吉利汽車執行董事
。另外 ，為培養年輕復合型高級管理人才
，戴慶已于今年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。

　　在架構上 ，合并后的吉利汽車集團，將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群 。吉利控股集團CEO 、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示
，“未來，通過統一管理團隊 ，在保持各品牌獨立面向客戶群體開展營銷及產品設計的前提下
，將最大限度協同中后臺工作
。經內部測算，研發環節每年可節省數十億元；聯合采購方面 ，去年已在原預算基礎上額外節省幾十億元。此外
，在制造、人力
、財務、法務等管理部門的協同中，預計管理費用和營銷費用將顯著降低 。
”

　　對于此次合并要花多少錢 ，桂生悅透露
，“我們已經發出的非約束性報價函中提出了換股方案。從吉利汽車發展角度來講，極氪投資者們換股機會比較大 ，這是我的一個初步判斷
。若從該角度上講
，此次合并動用的現金量不會太多。”

（文章來源：藍鯨財經）