【導(dǎo)讀】特斯拉被判支付約2.43億美元（約合17.48億元人民幣）賠償金 ，馬斯克稱將上訴

　　事關(guān)特斯拉自動(dòng)駕駛
，最新裁決出爐！

　　據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日 ，美國佛羅里達(dá)州一個(gè)陪審團(tuán)裁定，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的ModelS所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任
，并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約2.43億美元賠償金。

　　判決包括1.29億美元的補(bǔ)償性賠償金（其中特斯拉需承擔(dān)33%的責(zé)任）以及2億美元的懲罰性賠償金，合計(jì)約2.43億美元 。

　　對(duì)此 ，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當(dāng)天表示
，特斯拉將對(duì)佛州陪審團(tuán)裁決提起上訴
。

　　嚴(yán)重車禍致一死一傷

　　特斯拉被判2.43億美元賠償

　　此前消息顯示，2019年 ，一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州的一條公路上發(fā)生嚴(yán)重車禍
，導(dǎo)致車內(nèi)一名女性乘客死亡，另一名乘客受傷。

　　駕駛?cè)薌eorge McGee稱 ，他在駕車途中手機(jī)掉落
，低頭去撿時(shí)認(rèn)為車輛能在探測(cè)到障礙物時(shí)自動(dòng)剎車 。但車輛以超過60英里（96公里）/小時(shí)的速度沖進(jìn)十字路口，撞上停在路邊的一輛汽車和站在車旁的兩人。

　　事故導(dǎo)致22歲的Naibel Benavides當(dāng)場(chǎng)身亡 ，她的遺體在撞擊點(diǎn)75英尺（23米）外被發(fā)現(xiàn)
，撞擊力道極為猛烈
。她的男友Dillon Angulo雖然幸存，但遭受了多處骨折 、創(chuàng)傷性腦損傷及嚴(yán)重的心理創(chuàng)傷。

　　事故調(diào)查顯示 ，車輛在行駛過程中突然偏離車道，撞上了路邊的障礙物 。遇難者家屬和傷者隨后對(duì)特斯拉提起訴訟
，指控其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）存在設(shè)計(jì)缺陷，且公司未能充分警告用戶該技術(shù)的局限性
。

　　在庭審中 ，原告律師提供了大量證據(jù)
，意在證明特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能正確識(shí)別道路上的障礙物，且在緊急情況下未能采取有效的避讓措施。

　　原告律師Brett Schreiber在一份聲明中指責(zé)稱 ，“特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng) ” 。并指出特斯拉明知其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路
，卻未限制其在其他路段使用，同時(shí)埃隆·馬斯克還宣稱該系統(tǒng)比人類駕駛更安全
。

　　特斯拉方面則認(rèn)為 ，證據(jù)始終表明駕駛員負(fù)有全部責(zé)任
，因?yàn)樗?dāng)時(shí)超速行駛，腳踩在油門上 ，這覆蓋了Autopilot的指令
，并且在撿手機(jī)時(shí)沒有注視路面。

　　最終，陪審團(tuán)裁定 ，特斯拉公司應(yīng)對(duì)該次致命車禍承擔(dān)三分之一責(zé)任 。根據(jù)裁決，該案總賠償金高達(dá)3.29億美元
。預(yù)計(jì)特斯拉需要承擔(dān)其中約4250萬美元的補(bǔ)償性賠償
，以及全部2億美元的懲罰性賠償，總計(jì)約2.425億美元。

　　對(duì)此 ，特斯拉方面回應(yīng)稱
，該判決是“錯(cuò)誤的
”，只會(huì)阻礙汽車安全的進(jìn)步 ，并計(jì)劃上訴 。公司堅(jiān)稱
，事故的全部責(zé)任在于駕駛員的行為，因其在超速
、腳踩油門覆蓋了自動(dòng)駕駛功能的同時(shí) ，視線離開了道路
。特斯拉強(qiáng)調(diào)
，“這從來都與Autopilot無關(guān)，這是原告律師捏造的說法”。

　　特斯拉股價(jià)8月1日下跌1.83% ，收于302.63美元/股 。今年以來
，特斯拉累計(jì)跌幅達(dá)到25.06%，在美股大型科技公司中跌幅居前。

　　特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)

　　面臨嚴(yán)格審查

　　值得關(guān)注的是 ，該案可能對(duì)特斯拉乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
。目前，尚有十余起類似的訴訟正在進(jìn)行中
，這些案件均涉及在使用Autopilot或FSD（受監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛）功能后發(fā)生的致命或致傷事故。

　　據(jù)追蹤特斯拉相關(guān)碰撞事故的網(wǎng)站報(bào)道，目前至少有58起致命事故 ，其發(fā)生時(shí)的共同點(diǎn)是
，涉事特斯拉司機(jī)在撞擊發(fā)生前一刻仍在使用自動(dòng)駕駛功能 。

　　此前，洛杉磯215高速在2019年發(fā)生一起車禍：一輛特斯拉Model 3偏離道路 ，撞上一棵棕櫚樹
，然后起火
。事故導(dǎo)致37歲的司機(jī)Micah Lee身亡。車禍發(fā)生時(shí)，他正在Autopilot模式下行駛 。

　　不過 ，2023年11月
，加州陪審團(tuán)以9比3的投票結(jié)果做出了對(duì)特斯拉有利的裁決
。彼時(shí)，特斯拉高級(jí)訴訟總監(jiān)Brian Jazaeri表示：“沒有證據(jù)表明我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)存在缺陷。特斯拉的汽車設(shè)計(jì)精良 ，讓道路每天都變得更安全 。 ”

　　早在2021年
，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在多起停放緊急車輛發(fā)生碰撞事故后啟動(dòng)了有關(guān)Autopilot的調(diào)查
。該次調(diào)查涵蓋了76.5萬輛特斯拉Model Y、Model X 、Model S和Model 3車型。

　　2024年4月，NHTSA宣布 ，針對(duì)特斯拉此前對(duì)其車輛的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行的功能升級(jí)召回是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，展開調(diào)查 。調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的Model Y、X
、S、3和Cyber truck車輛
。

　　另外
，2024年10月，美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室（ODI）對(duì)特斯拉FSD功能啟動(dòng)調(diào)查。該辦公室收到報(bào)告顯示 ，啟動(dòng)FSD功能的特斯拉車輛在能見度降低的區(qū)域發(fā)生碰撞
，事故有人員傷亡 。

　　公告顯示，該次調(diào)查涉及約2410002輛特斯拉汽車 ，涉及2016年至2024年款Model X 、Model S
，2017年至2024年款Model 3，2020年至2024年款Model Y等。調(diào)查涉及4起在FSD啟用期間的事故 ，其中有一起事故造成1名行人死亡
。

（文章來源：中國基金報(bào)）